做外贸的兄弟们都知道，印度市场那是块大肥肉，但这块肉“刺”也多。特别是物流这块，印度海关的“任性”程度在圈子里是出了名的。

最近很多在东莞做制造、做跨境电商的老板问我：“从中国寄快递到印度，到底怎么搞才稳？” 别急，今天咱们不整那些虚头巴脑的官方话，直接上干货，手把手教你把货安全送到印度客户手里。

一、 从中国（东莞）寄快递到印度，这套“组合拳”得会打

很多新手以为寄国际快递就是找个快递员填单子，那你就太天真了。现在的中国到印度快递专线，早就进化成“集运”模式了。

简单来说，流程是这样的：
你在淘宝、1688或者东莞自家的工厂备好货 -> 直接发到国内的集运仓（这步最关键，相当于有了个大管家） -> 仓库帮你免费拆包、验货、入库 -> 打包大神把你的一堆散货整合成一个结实的箱子 -> 安排国际航班 -> 印度本地清关（最惊险的一步） -> 海外分拣 -> 最后一公里派送到门。

听句劝： 选物流商别光看运费便宜那三瓜两枣。你得看这公司的“内功”：打包技术硬不硬？（能不能帮你省体积重）、客服回消息快不快？售后有没有保障？要是为了省几十块钱运费，结果货到了印度外包装烂得像咸菜，客户直接拒收，那时候哭都没地儿哭。

二、 走印度空运专线？这3个“坑”千万别踩

想走空运图个快？没问题，但下面这几条规则你要是不懂，钱袋子得缩水一半。

1. 资料别藏着掖着
发货前，老老实实把品名、重量、尺寸、货值、收件地址都交代清楚。特别是货值，别想着瞒报，印度海关查验率不低，一旦被扣，罚款比货都贵。顺便问一句物流商：“这地儿能派送到门吗？” 印度有些偏远地区，那是真·送不到。

2. 别被“体积重”割了韭菜
很多东莞老板发货时只称重，结果账单出来吓一跳。记住，空运界有个铁律：重货按实重算，抛货按体积算，哪个贵算哪个！
公式背下来：长(cm) × 宽(cm) × 高(cm) ÷ 6000。
举个栗子，你寄一箱棉花，虽然轻，但占地方，物流公司肯定按体积收你钱。所以，找个会打包的物流商，帮你把包装压实点，就是在帮你省钱。

3. 心里要有数：时效不是越快越好
正常的海快印度空运专线，只要不遇到海关抽风或者极端天气，7-9个工作日是比较靠谱的参考值。谁要是跟你打包票说“3天必达”，你最好多留个心眼，别是忽悠。

三、 划重点！这些东西寄到印度就是“送人头”

印度海关的黑名单比你想象的要长。除了那些全世界都禁运的危险品，下面这些在印度专线里也是绝对禁区，别抱侥幸心理：

• 电子大件类： 手机、笔记本电脑、无人机。（这类产品税率极高且查验极严，普通渠道根本走不通）
• 敏感品类： 电子烟、成人用品、纯电池产品。（抓到就是扣货+罚款）
• 生活禁忌类： 食品、药品、酒类饮料、含酒精产品。
• 其他雷区： 珠宝贵重物品、白色粉末、书籍（涉及宗教或政治）、刀具剑类武器。

一句话总结： 普货随便发，敏感货要咨询，违禁品碰都别碰！

四、 怎么挑个靠谱的“物流搭子”？

市面上物流公司一抓一大把，怎么分辨谁是李逵谁是李鬼？别听他们吹牛，看这几点硬实力：

1. 看清关能力： 最好找那种在印度、巴基斯坦、孟加拉等地有自有清关牌照的公司。自己人办事，肯定比外包的靠谱。
2. 看网络覆盖： 有没有自建的快递团队？能不能搞定Daraz、速卖通这些平台的头程？
3. 看服务广度： 真正有实力的庄家，不光能做印度，周边的斯里兰卡、尼泊尔、马尔代夫通常也能搞定。不管是B2B的大货，还是B2C的小包，甚至你是东莞工厂直接发货，他们都能接得住。

最后唠叨一句：
东莞发货到印度，物流是生命线。找个懂行、有渠道、能兜底的物流服务商，比你天天盯着物流信息提心吊胆强多了！做生意嘛，稳字当头！