做印度市场的外贸朋友，十个有九个都吐槽过印度的物流和清关。

说实话，我在这个行业摸爬滚打15年，专门死磕中国到印度这条线，见过的奇葩事太多了。很多客户一上来就问：海运多少钱？空运多少钱？其实单纯比价格是最容易吃亏的。你得看你的货是什么，你的客户有没有清关能力，还有你能不能承受印度海关那种“随心所欲”的查验风格。今天印象物流就给大伙儿掏心窝子讲讲，中国到印度的海运和空运到底该怎么选，这里面的门道，比你想象的要深。

一、 印度空运：除了快，你还得看“稳”

很多做电子产品、时尚快消品的朋友，首选肯定是空运。毕竟货值高，压不起库存。

我们现在的空运方案，主打的就是一个灵活。从深圳、广州这些大机场起飞，直飞舱位我们能做到当日达，转运的也就隔日达。针对新德里（DEL）、钦奈（MAA）、孟买（BOM）、班加罗尔（BLR）、海得拉巴德（HYD）这些核心机场，时效是没得说的。

但空运不仅仅是快，痛点在于清关。

如果你发的是几百公斤的货，客户那边没有BIS认证，没有IEC进出口代码，你发传统的CIF空运过去，货到了机场就是一堆废铁，根本清不出来。

这时候，我们的空运DDP（双清包税到门）就派上用场了。不管你是普货，还是带电产品、甚至是一些稍微敏感的涉证产品，我们负责搞定清关和关税，直接送到客户手上。对于那些想试单、起订量只有100kg的小客户，我们也提供GIF头程服务或者DDU服务，你只管卖货，物流的麻烦事丢给我们。

二、 印度海运：别光盯着运费，要看“后端能力”

如果你的货量大，或者是不着急的重货，海运肯定是性价比之王。

我们跟OOCL、ONE、IAL、COSCO这些大船东都是十几年的老交情，拿的一级代理价格肯定比你在外面随便问的要有优势。新德里（T港/P港）、孟买（那瓦西瓦）、钦奈、加尔各答、科钦这些主要港口，我们都能去。

但是，海运最大的坑在于“甩柜”和“目的港拖车”。

很多货代只管把你货运到印度港口，就不管了。你知道印度港口的效率吗？清关完了，找车队提货能把你急死。

印象物流做的是一站式解决方案。我们在印度当地有自营的车队和货仓公司。什么意思呢？就是货到了印度，清关一结束，是我们自己人开着车去提货派送。从装船到客户签收，大概25-35个工作日。这个时效在印度海运界，绝对是第一梯队的。

而且，我们海运同样支持DDP（双清包税）。这对很多没有进口资质的印度买家来说，简直是救命稻草。你报个DDP价格给他，他不用操心关税和清关，成交率至少提高一半。

三、 怎么选？给你个实操建议

1. 看货品属性：
   如果你的货是纯电、内电、配电产品，或者是化妆品、化工品、仿牌这类敏感货，别自己瞎折腾去报关，风险极大。直接走我们的特货专线，我们有专门的渠道搞定这些“难啃的骨头”。

2. 看资金周转：
   如果这批货是急着上架补库存的，别犹豫，走空运直飞。虽然运费贵点，但资金回笼快。如果是常规补货，或者大件机械、家具，老老实实走海运，成本能省下一大截。

3. 看客户资质：
   这是最关键的。问清楚你客户有没有IEC码？有没有BIS认证？如果没有，或者他不想处理复杂的税务，必须选DDP双清包税到门。千万别为了省那点运费选CIF，到时候货卡在海关，滞港费能把你赔哭。

四、 为什么选印象物流？

说白了，做印度专线，拼的就是“搞定事儿”的能力。

我们在印度深耕了15年，不是那种只有个办公室的二道贩子。我们在那边有仓库、有车队、有清关行。不管是DDU（只清关不包税）还是DDP（全包），我们都能给你兜底。

无论是海运还是空运，我们要做的就是让你的货，像在国内发快递一样简单。你只管接单赚钱，剩下的路，我们帮你跑。